Готовность к работе машин и комплекса оборудования

Ежедневные и периодические ремонтные осмотры, а также плановые текущие, средние, годовые и капитальные ремонты, образующие в целом систему планово-предупредительных ремонтов (ППР), назначаются и проводятся таким образом, чтобы обеспечить без-

Средства механизации вспомогательных работ рассматриваются в учебнике “Процессы открытых горных работ”. М., Недра, 1978.

 

отказную, производительную и безопасную работу горного и транспортного оборудования в каждый межремонтный период. Однако широкая изменчивость условий эксплуатации карьерного оборудования, несоответствие фактических и нормативных сроков службы отдельных деталей, узлов и агрегатов, не всегда высокое качество планово-предупредительных ремонтов обусловливают аварийный выход машин из строя.

Количественным показателем, учитывающим безотказность и ремонтопригодность машины, является коэффициент готовности (коэффициент безаварийной работы) Кг. Он определяется отношением суммарного времени безотказной работы машины Г р.к сумме двух слагаемых — суммарного времени безотказной (производительной) работы машины Три суммарного времени восстановления Тв, взятых за один и тот же календарный период времени Тк:

(515)

Время восстановления машины (замены деталей, узлов, агрегатов или их ремонта) зависит от ее конструктивного исполнения, организации и материально-технического снабжения ремонтных работ.

Коэффициент готовности Кг характеризует надежность каждой машины и степень приспособленности ее к безотказной работе в конкретных условиях эксплуатации. Величина Кг определяется на основе статистического анализа работы оборудования на предприятии за прошедший период с учетом свойств разрабатываемых пород, климатических условий, фактического срока службы машин, организации плановых и неплановых ремонтов и других факторов. Для проектных и плановых расчетов коэффициент К т может приниматься по опыту работы однотипных машин в примерно аналогичных условиях. В среднем величина Кг равна: мехлопат 0,9—0,94; драглайнов 0,83—0,88; скреперов, бульдозеров и погрузчиков 0,85—0,9; роторных экскаваторов 0,9—0,95; цепных экскаваторов 0,85—0,93 ; консольных отвалообразователей 0,95— 0,99; транспортно-отвальных мостов 0,96—0,98; перегружателей 0,97—0,98; конвейеров (один став) забойных и отвальных 0,93— 0,96, передаточных и магистральных 0,97—0,98; автосамосвалов 0,85—0,91; локомотивосоставов 0,88—0,94.

Коэффициент готовности существенно отличается от коэффициента использования машины во времени Кв. так как последний учитывает еще плановые и эксплуатационные простои оборудования:

(5.16)

где Т п.п — суммарное время плановых простоев машины за рассматриваемый календарный период времени Тк; Т э.п — суммарное время эксплуатационных простоев за период Тк.

 

К плановым относятся все простои, связанные с принятым режимом работы оборудования: время планово предупредительных ремонтов, приема и сдачи

смены межсменные и обеденные перерывы, выходные дни и другие регламентируемые организационные перерывы, находящиеся в соответствующей календарной организацией работ на карьере.

К эксплуатационным простоям относятся все перерывы, связанные с притой технологией работы оборудования время обмена транспортных средств

забоях (для экскаваторов) и погрузочно-разгрузочных операций (для транспорт к средств), время на перегоны машин, переукладку пути, удлинение контакт-

«какой сети, врезку экскаваторов в новую заходку и т. д Время эксплуатационных постоев отдельных машин и комплекса оборудования в целом определяется для конкретного технологического комплекса.

Коэффициент готовности комплекса оборудования зависит от структуры комплекса, числа звеньев и машин в них, коэффициентов готовности отдельных машин, а также способа взаимодействия между звеньями.

При непосредственном взаимодействии звеньев коэффициенты готовности комплекса могут быть определены по аналитическим выражениям.

Для комплекса последовательной структуры

где n — общее количество последовательных машин и механизмов; Кri — коэффициент готовности отдельной i-й машины (i = 1, 2, 3,. …, n).

Для комплекса параллельной структуры

(5.18)

где Krj — коэффициент готовности каждой параллельной линии оборудования (j= 1, 2, 3, …, т); т — число параллельных линий комплекса (m 2).

Коэффициент КГ1- для каждой параллельной линии (последовательной или разветвленной) в общем случае рассчитывается по формуле (5.17). Для скреперных, бульдозерных и подобных комплексов Krj= К гm (К гм — коэффициент готовности одной машины).

При одинаковом значении коэффициента готовности каждой

параллельной линии произведение

Для комплекса разветвленной структуры коэффициент готовности определяется по формуле (5.17);

 

при этом коэффициент готовности звена параллельной структуры определяется по формуле (5.18). При расчете коэффициента готовности комплекса цикличного действия такой структуры целесообразно принимать коэффициент готовности транспортного звена равным 1, 0, учитывая его действительное значение при определении коэффициента снижения производительности комплекса из-за неравномерности работы оборудования (см. пп. 5.13; 14 6-15.3).

Для комплекса скрещивающейся структуры при непосредственном взаимодействии звеньев коэффициент готовности можно также приближенно определять по формуле (5.17) с учетом

При наличии ненагруженного резерва в отдельных звеньях комплексов последовательной и разветвленной структуры (конвейерные линии, экскаваторы) коэффициент готовности таких звеньев определяется по формуле

(5.19)

где т — число параллельных (рабочей и резервных) линии звена; Кrj — коэффициент готовности одной линии звена.

При наличии нагруженного (скользящего) резерва в звеньях параллельной структуры комплексов параллельной, скрещивающейся или разветвленной структуры коэффициент готовности таких звеньев определяется по формуле

(5.20)

где и — соответственно число основных и резервных машин звена; C — число сочетаний k + m по i; Кг.м — коэффициент готовности одной машины.

При взаимодействии звеньев через склад (бункер, перегрузочный пункт, запасы взорванной породы и т. д.) уменьшается или полностью исключается влияние аварийных простоев звеньев, находящихся до склада. Повышение коэффициента готовности комплекса оборудования в этом случае по сравнению с непосредственным взаимодействием звеньев может быть учтено с помощью коэффициента увеличения производительности Ку. Коэффициент Ку при наличии промежуточного склада находится в сложной зависимости от коэффициентов готовности предшествующих и последующих звеньев, вместимости склада и эксплуатационной производительности лимитирующего звена. Для определения коэффициента Ку пользуются методом статистического моделирования процесса взаимодействия оборудования на ЭВМ.

Результаты моделирования достаточно хорошо аппроксимируются экспоненциальной функцией, и коэффициент увеличения производительности

, (5.21)

где  = (Кг л — Кг к) Кг к , Кг л — коэффициент готовности лимитирующего (по производительности) звена или части комплекса; — коэффициент готовности комплекса (или части комплекса) при непосредственном взаимодействии звеньев (см. выше); время, (ч) наполнения склада вместимостью Vc, и при эксплуатационной часовой производительности лимитирующего звена, предшествующей складу части комплекса 2л 3, м3/ч.

Величина е-°» принимается из повсеместно используемых таблиц. Коэффициент готовности комплекса оборудования при взаимодействии звеньев механизации через склад Кг к = Кг. кКу-

Требуемая вместимость промежуточного склада

, (5.22)

где tа.п. — средняя продолжительность аварийных простоев оборудования комплекса после склада, смен; л.з. — производительность лимитирующего звена комплекса после склада (требуемая производительность комплекса, м3/смену).

Величина taп = (1 — К г.к) Т, где Т — расчетный период работы (неделя, месяц). При большой вместимости склада л.з. =Qл.з. При Vc;=(l,3— l,5)Qn ata п можно полагать независимой работу частей комплекса оборудования до и после склада.

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оставить комментарий