Продольные и поперечные системы разработки

Продольные и поперечные системы разработки предпочтительны при вытянутых залежах, имеющих в плане форму, близкую к прямоугольнику или вытянутому овалу.

Продольная однобортовая система разработки горизонтальными слоями широко распространена при больших карьерных Полях вытянутой формы со значительными запасами полезного ископаемого (см. рис. 3.3, а; 3.11, а). Такая система позволяет применять:

комплексы ВО и ЭО при кратчайшем расстоянии перемещения

Вскрышных пород во внутренние отвалы;

Рис. 6 2. Перемещение фронта работ-

а — параллельное б, л — веерное г — смешанное, I — IV — последовательные положения фронта горных работ

комплексы ВТО и ЭТО с перемещением пород транспортными средствами по фронту работ;

одновременно комплексы ВО, ЭО, ВТО или ЭТО для перевалки пород нижнего уступа во внутренние отвалы и перемещения пород верхних уступовтранспортными средствами на внешние или внутренние отвалы.

Добычные работы ведут с применением, как правило, независимого выемочно-погрузочного и транспортного оборудования.

Характерным признаком продольной однобортовой системы является параллельное перемещение фронта работ уступов. При этом ширина разрабатываемой полосы по всей длине фронта одинакова, рабочие и нерабочие площадки имеют форму прямоугольников, ширина заходок и панелей по фронту не меняется.

Транспортные коммуникации включают забойные пути или дороги соединительные пути на бермах б и пути капитальной траншеи К (рис. 6 2, а). Пункт примыкания передвижных (забойных) путей к стационарным путям переносят по мере перемещения фронта, само примыкание осуществляется на соединительных бермах, оставляемых на нерабочем борту карьера, а соединительные пути периодически удлиняют. Схема движения средств транспорта при перенесении пункта примыкания не меняется. При использовании комплексов ЭТО и ЭТР продольные параллельные экскаваторные заходки (по простиранию залежи) обеспечивают достаточный фронт для размещения нескольких экскаваторов на уступе, следующих с некоторым отставанием один за другим. Вместе с тем параллельное перемещение фронта работ при железнодорожном транспорте обусловливает систематический перенос криволинейной части пути (см. рис. 6.2, а).

Параллельное перемещение фронта горных работ типично при использовании мехлопат и роторных экскаваторов в комплексе с колесным и конвейерным транспортом. Сравнительно редко его применяют при цепных экскаваторах и транспортно-отвальных мостах; число путей на площадках при этом велико, и перенос их на криволинейных участках сложен и трудоемок.

Продольная двухбортовая система разработки горизонтальными слоями (см. рис. 3.11, б) иногда применяется при карьерных полях большого размера и больших запасах полезного ископаемого. Она позволяет создать предприятие большой производственной мощности, особенно в тех случаях, когда наименьшая мощность вскрышных пород приходится на середину карьерного

поля.

Поперечные однобортовые системы разработки используют:

при относительно узких и вытянутых или рассредоточенных залежах, когда фронт горных работ располагать параллельно длинной оси карьерного поля нецелесообразно из-за большого объема горно-капитальных работ и короткого периода эксплуатации (см. рис. 3 3, б);

при больших (и близких по величине) длине и ширине карьерного поля , когда расположение фронта работ параллельно короткой оси карьера достаточно для размещения одного мощного комплекса вскрышного оборудования.

В первом случае обычно применяют комплексы ЗАО, а во втором случае — комплексы ЭО, ВО или ВКО.

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оставить комментарий