Структурная классификация комплексов оборудования

Структура комплекса оборудования зависит от числа входящих в него звеньев механизации, типов сочетаний структур отдельных звеньев и способа взаимодействия между звеньями (табл. 5.3). Отдельные звенья комплекса оборудования всегда соединяются последовательно в соответствии с технологией горных работ, т. е. комплекс обслуживает одну технологическую линию (грузопоток). Вместе с тем комплекс может иметь разные число и соединения структурных (составляющих) лини и, в совокупности образующих технологическую линию комплекса, что зависит от числа звеньев механизации и структур этих звеньев.

1. Число звеньев механизации в комплексах может отличаться или быть равным числу технологических процессов, что зависит от трудности разработки горных пород, типа разрабатываемого месторождения, вида горных работ и других факторов.

Выполнение всех технологических процессов одним звеном механизации (однозвеньевым комплексом) характерно при выемке мягких пород и простой перевалке их в выработанное пространство вскрышными экскаваторами, а также при разработке таких вскрышных пород скреперами, бульдозерами и одноковшовыми погрузчиками, используемыми в качестве выемочно-транспортно-отвальных машин. Указанное оборудование выполняет роль агрегатов.

Выполнение отдельных технологических процессов специализированными звеньями механизации характерно для комплексов с одним видом транспорта (обычно автомобильный или железнодорожный) при разработке скальных и полускальных пород. При этом механизация каждого процесса осуществляется оборудованием одного вида и, как правило, одного типа. Иногда возможны исключения, например, при изменении типа локомотива и числа вагонов в составе в процессе транспортирования.

Выполнение одного и того же технологического процесса разными звеньями механизации типично для комплексов с комбинированным транспортом. При одном виде карьерного транспорта также возможно применение разных звеньев механизации одного технологического процесса.

Возможно также применение комплексов, включающих как агрегаты, так и специализированные машины для выполнения одного и того же технологического процесса. Это характерно: при комбинации колесного и конвейерного транспорта, когда перегрузочный пункт оборудуется дробильным агрегатом; при выемке, перемещении и складировании бульдозером горной массы в штабель с последующей погрузкой ее экскаватором в средства транспорта и т. д.

 

2. Принципиально возможны сочетания всех типов структур тдельных звеньев: последовательной структуры одного звена — последовательной, параллельной или разветвленной структурой другого звена; параллельной и разветвленной — с этими же и остальными типами структур звеньев. Таким образом, число структурно различных соединений только двух смежных звеньев комплекса равно девяти. Если комплекс включает более двух звеньев, его структура зависит не только от числа звеньев с той или иной структурой, но и от того, где именно расположены эти звенья в общей цепи комплекса.

Поэтому возможное число отличающихся друг от друга структур комплексов весьма велико.

Вместе с тем можно выделить следующие главные особенности и черты структура комплексов, на основе которых построена их классификация:

а) структура комплекса зависит от вида создаваемого грузопотока: однолинейного, разветвленного, многолинейного (параллельного);

6; структура комплекса является последовательной, если структуры всех составляющих комплекс звеньев являются последовательными;

в) структура комплекса, обслуживающего разветвленный грузопоток, является скрещивающейся, если структуры всех звеньев являются параллельными;

г) структура комплекса является разветвленной, если хотя бы два звена имеют разные структуры или хотя бы одно звено имеет разветвленную структуру;

д) структура отдельной части комплекса может рассматриваться как независимая, если полная остановка этой части не влияет на производительность комплекса в целом в течение периода, существенно превышающего максимально возможное время восстановления неработающей части комплекса оборудования;

е) структура отдельной части комплекса может рассматриваться как относительно независимая, если полная остановка такой части не влияет на производительность остальных частей комплекса по крайней мере в течение периода, существенно превышающего время восстановления неработающей части комплекса; такая структура характерна для комплекса, обслуживающего многолинейный грузопоток;

ж) параллельное соединение относительно независимых отдельных частей комплекса, каждая из которых имеет последовательную или разветвленную структуру, характеризует параллельную (параллельно-последовательную или параллельно-разветвленную) структуру комплекса оборудования; обязательным условием формирования такой структуры является параллельная структура начального звена механизации;

з) если параллельную, параллельно-последовательную или параллельно-разветвленную структуру имеет не весь, а только часть комплекса (группа звеньев), в то время как остальная часть комплекса имеет последовательную или разветвленную структуру, в целом комплекс оборудования характеризуется разветвленной (точнее, сложноразветвленной) структурой.

Таким образом, выделяются последовательная, разветвленная, скрещивающаяся и параллельная структуры комплексов оборудования (см. табл. 5.3).

Последовательная структура характерна для следующих комплексов оборудования: вскрышного экскаватора или вскрышного экскаватора в сочетании с Драглайном (двух драглайнов) при простой или кратной перевалке вскрышных пород; комплексов оборудования непрерывного действия при одной головной и замыкающей машинах, а также одной линии конвейеров; одном гидромониторе, и пульповоде при гидромеханизированной разработке пород; одном экскаваторе (мехлопате или драглайне) и одной конвейерной линии и т. д. В редких случаях применяются однолинейные комплексы , состоящие из одной вы-

 

 емочно-транспортной машины (скрепер, бульдозер, погрузчик) или включающие еМ°Ч транспортную единицу цикличного действия, например один локомотиво-

Комплексы, имеющие последовательную структуру, формируют независимо я этементарный грузопоток.

Разветвленная структура характерна для комплексов:

имеющих транспортное звено разветвленной структуры при параллельной последовательной структурах (или наоборот) звена выемочно-погрузочных работ и звена отвалообразования; такую структуру имеют комплексы оборудования непрерывного действия включающие два роторных экскаватора и конвейерную линию с двумя или одним забойным конвейером; при этом формируется сходящийся меж уступный или уступный грузопоток;

имеющих транспортное звено параллельной структуры при последовательной структуре звена выемки и погрузки и последовательной или параллельной структуре звена отвалообразования и разгрузки; такую структуру имеет комплекс оборудования, включающий один экскаватор и несколько поездов или автосамосвалов; при этом формируется элементарный грузопоток;

имеющих звено выемочно-погрузочных работ параллельной структуры два звена транспорта , первое из которых имеет параллельную структуру, а второе — последовательную или разветвленную; такую сложно-разветвленную структуру имеют, например, комплексы, включающие несколько экскаваторов, каждый из которых обслуживается группой автосамосвалов по закрытому циклу, и далее конвейерную линию или скиповой подъемник; при этом формируются сходящийся или сложный грузопотоки.

Скрещивающаяся структура характерна для комплексов, включающих несколько экскаваторов, транспортных средств цикличного действия и отвалообразователей. Типичным примером является комплекс оборудования с работающим по открытому циклу железнодорожным или автомобильным транспортом при нескольких забойных и отвальных экскаваторах (или отвальных бульдозерах). При этом формируется меж уступный (реже уступный) сходящийся или сложный грузопоток

Параллельная структура типична при формировании грузопотока комплексом состоящим из нескольких скреперов, бульдозеров или одноковшовых погрузчиков Формируемый комплексом такой структуры грузопоток может быть элементарным (при одном забое и пункте разгрузки), сходящимся или расходящимся (при нескольких забоях или разгрузочных пунктах). Такую структуру часто имеет весь или часть парка буровых станков как независимая часть комплекса оборудования

Параллельная структура характерна и для комплексов, включающих несколько экскаваторов, каждый из которых обслуживается группой автосамосвалов или локомотивосоставов (закрытый цикл движения). Один экскаватор и группа обслуживающих его транспортных средств и представляют собой относите чью независимую часть (одну линию) комплекса, имеющую разветвленную структуру В целом такой комплекс оборудования формирует сходящийся или с южный грузопоток.

3. Способ взаимодействия двух последовательных звеньев механизации определяется наличием или отсутствием между ними промежуточного склада (запасов, резерва) горной массы, которая находится в состоянии готовности для выполнения следующего технологического процесса. При разработке скальных пород в состоянии готовности для процесса выемочно-погрузочных работ находится взорванная порода на уступе, для транспортирования — порода в транспортном бункере, для отвалообразования — порода, Разгруженная в отвальный бункер и т. д.

Склады предназначены для уменьшения (до полного исключения) влияния на работу оборудования какого-либо звена неравномерности работы оборудования предыдущего звена. Поэтому наличие или отсутствие склада определяется соотношением объема находящейся в состоянии готовности (“складируемой”) горной массы и производительности оборудования рассматриваемого звена. Практически можно судить о наличии склада при относительно независимой работе следующего звена механизации не менее чем в течение смены, иногда — в течение одного-двух часов.

Непосредственный способ взаимодействия (при отсутствии склада) характеризует жесткую взаимосвязь работы оборудования смежных звеньев и характерен для комплексов оборудования непрерывного действия, звеньев механизации выемочно-погрузочных работ и транспортирования в комплексах цикличного действия и т. д. (см. табл. 5.3).

Способ взаимодействия через промежуточный склад обусловливает гибкую связь и относительно независимую работу отдельных звеньев. Такое взаимодействие типично при разработке скальных пород для звеньев подготовки к выемке и выемочно-погрузочных работ, для звеньев перегрузки и транспортирования при комбинации автомобильного и железнодорожного транспорта и т. д. (см. табл. 5.3).

Именно большие объемы складов позволяют рассматривать как независимую структуру ряда предыдущих (до склада) звеньев механизации. Так, например, в настоящее время большие объемы массовых взрывов на мощных карьерах позволяют создать запас взорванной породы у каждого экскаватора не менее его месячной производительности.

Буровые станки во многих случаях не закрепляются за отдельными комплексами погрузочного и транспортного оборудования. При этом структура бурового оборудования как звена механизации и независимой части комплекса является параллельной (см. 5.9; 5.10).

Структура комплекса оборудования и отдельных звеньев влияет на готовность его к работе, производительность, возможность резервирования отдельных частей комплекса и требуемые для этого ресурсы, на текущее и оперативное планирование и управление и т. д.

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оставить комментарий