Схемы вскрытия

Выполнение всего объема вскрышных работ только комплексами оборудования ЭО характерно при относительно небольшой мощности покрывающих пород (см. п. 7.1), в основном при разработке горизонтальных залежей. В этих условиях для перемещения полезного ископаемого чаще применяется автомобильный и конвейерный транспорт, реже — автомобильно-железнодорожный и железнодорожный. Конвейерные установки могут конкурировать-с автомобильным транспортом для перемещения мягкого полезного ископаемого в основном при большой мощности карьера. При железнодорожном транспорте полезного ископаемого от забоев затрудняется организация работ на флангах карьера, где в этом случае искривляется фронт работ или же необходимо производить погрузку с расцепкой вагонов, а также с укладкой выставочного тупика.

Обычными при использовании на карьере комплексов ЭО и ЭТР являются способы вскрытия внешними отдельными (при одном добычном горизонте) и групповыми (при двух добычных горизон- тах) траншеями или внутренними траншеями (съездами), приме- няемыми при автотранспорте и располагаемыми в основном на торцовых бортах карьера.

Схемы вскрытия непосредственно связаны с числом комплексов оборудования ЭО в карьере и организацией их взаимодействия с комплексами добычного оборудования.

В пределах карьерного поля эксплуатируются обычно один или два и редко три взаимосвязанных комплекса вскрышного и добычного оборудования. При использовании двух или трех комплексов общий фронт работ карьера делится на блоки. Каждый блок рассматривается как самостоятельный участок и должен иметь собственный транспортный выход (один или более) Поэтому все варианты организации работ должны предусматривать обеспечение грузотранспортной связи добычных забоев с приемными соо ружениями на поверхности.

Различаются следующие схемы вскрытия добычных горизонтов, взаимосвязанные с организацией вскрышных и добычных работ:

1. Схема вскрытия одной фланговой капитальной траншеей при разработке пород и полезного ископаемого одним бло ком (рис. 7.8, а). Вскрышной комплекс следует впереди добычного с опережением, величина которого регламентируется требованиями техники безопасности. После отработки каждой заходки вскрышное и добычное оборудование холостым ходом возвращается в исходное положение.

2. Схема вскрытия двумя фланговыми! капитальными траншеями при одноблочной разработке горной массы (рис. 7.8, б). Добыча полезного ископаемого при этом может производиться по двум вариантам: добычной комплекс может следовать вскрышным или работать впереди вскрышного. При этой схеме возможен рабочий** ход экскаваторов в обоих направлениях.

3. Схема вскрытия одной центральном капитальной траншеей при разработке двумя блоками (рис. 7.8, в). Перевалка вскрышных ород производится попеременно в обоих блоках. Готовые к выемке запасы лимиируются вскрытой и зачищенной полосой полезного ископаемого4на ширину вскрыш-ной заходки^полную длину одного блока. Вскрышное и добычное оборудование после отработки каждого блока холостым ходом возвращается в исходное положение.

4 Схема вскрытия двумя фланговыми капитальными траншеями при разработке двумя блоками (рис. 7.8, г). Добычные и вскрышные работы производятся одновременно в разных блоках. Вскрышное и добычное оборудование перегоняют р исходное положение холостым ходом.

5 Схема вскрытия тремя капитальными траншеями (две фланговые и одна центральная) при разработке двумя блоками (рис. 7.8, д). Эта схема предусматривает возможность поточного движения транспорта и рабочий ход экскаваторов в обоих направлениях.

Из рассмотренных схем вскрытия предпочтительны две последние. Не рекомендуется применять схему вскрытия одной фланговой траншеей. Схему вскрытия двумя фланговыми траншеями при одно-блоковой разработке применяют в условиях, когда общая длина фронта недостаточна для деления его на два блока и при небольшой производственной мощности предприятия.

Рис. 7.8. Схемы вскрытия горизонтальных залежей при использовании комплексов ЭО

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оставить комментарий