Технологические расчеты мостовых комплексов и схем экскавации

При технологических комплексах с перемещением породы транспортно-отвальными мостами могут решаться две основные задачи:

определение параметров системы разработки при известных параметрах транспортно-отвального моста, числе и моделях вскрышных экскаваторов, схеме экскавации, составе и размещении комплекса добычного оборудования;

определение при известных системе разработки и параметрах ее элементов основных линейных параметров транспортно-отвального моста и производительности комплекса вскрышного оборудования.

Основные расчетные параметры системы разработки’ мощность вскрышных пород, разрабатываемых мостовыми экскаваторами, высота отдельных вскрышных уступов и подуступов; ширина рабочих площадок; высота добычных уступов; высота внутренних мостовых отвалов и угол откоса системы отвальных уступов, элементы заходки при работе блоками (ширина заходки, очеред ность отработки и т. д.); размещение готовых к выемке запасо полезного ископаемого на зимний период и размер площадки зимнего вскрышного опережения

Основными рабочими размерами транспортно-отвального моста (рис 8 11), определяющими параметры системы разработки, являются

пролетное строение моста, или расстояние между опорами Ln, ограничивающее поперечные размеры карьера и величину вскры-

Рис. 811. Схемы к определению рабочих размеров транспортно-отвальных

мостов

тых запасов (это расстояние у существующих мостов изменяется от 50 до 250 м);

вылет отвальной консоли L0 и высота отсыпки Яот, определяющие размеры отвала и мощность отрабатываемых вскрышных пород (расстояние перемещения породы от забоя до отвала достигает 200—500 м).

Необходимые величины Ьп и L0 зависят от размещения опор чоста, числа добычных уступов и ширины их рабочих площадок, высоты отвала, местоположения и размеров готовых к выемке запасов на зимний период.

При расположении опор моста на кровле нижнего вскрышного Уступа и предотвале и двухуступной отработке полезного ископаемого (рис. 8.11, а):

 

(8.8) (8.9)

При расположении опор моста на кровле нижних вскрышного и добычного уступов (рис. 8.11, б) :

(8.11)

где а1, а2, a3, a4 — безопасные расстояния между осями опор моста и бровками уступов, м (см. рис. 8.11, а, б); Ну.в2 — высота нижнего вскрышного уступа, м; Ьп — ширина предохранительной бермы, м; А3. А3.2 — ширина полос вскрытых зимних запасов на верхнем и нижнем добычных уступах, м; Шр. п. д — ширина рабочей площадки добычного уступа, м; Я — мощность залежи, м; Н — ширина свободной полосы между добычным уступом и отвалом, м; а, аг угол откоса вскрышного и добычного уступа, градус; hn — высота предотвала, м; ре, РО — угол откоса одно-и двухъярусного отвала, градус; Ад — ширина добычной заходки, м; Ну.д; Ну. — высота верхнего и нижнего добычных уступов, м.

В основном при известном местоположении опор моста определяют необходимые линейные размеры моста, высоту отвала Я0 и ширину полосы зимних запасов А3. Исходным положением для их расчетов является условие равенства объемов вскрышных пород (с учетом коэффициента разрыхления /Ср) и объема отвалов под консолью моста:

 (8.12)

где и S0 — площади отработки вскрышных пород и отсыпки отвалов, м2; Н и Н0 — средняя мощность вскрышных пород и средняя высота отвалов, м.

Условия размещения вскрышных пород при продольной и веерной системах разработки существенно различаются.

При параллельном перемещении фронта

 (8.13)

где Lф, L0.ф — длина соответственно вскрышного и отвального фронтов, м; lп — подвигание фронта за определенный интервал времени, м.

В этом случае

При веерном перемещении фронта работ в первом приближении

откуда

(8.16)

Так как длина вскрышного и отвального фронтов, как правило, не одинакова, указанное различие является существенным й обязательно должно учитываться при расчетах размещения вскрышных пород в пределах основного и торцовых участков фронта.

Рис. 8 12. Схемы к определению ширины полосы вскрытых запасов полезного ископаемого на зимний период: /, // — добычной и вскрышной уступы

Дополнительное увеличение общей высоты отвала за счет гребней при работе широкими заходками

 (8.17)

где А — шаг передвижки путей отвальной опоры моста, м (в большинстве случаев равен ширине заходки).

При определении высоты разгрузки породы с отвальной консоли учитывают возможности увеличения высоты отвалов, перекоса моста в вертикальной плоскости и зазор между консолью и отвалом. Перекос моста в вертикальной плоскости, ведущий к опусканию конца отвальной консоли, учитывают по профилям путей опор моста и поперечным разрезам с положениями моста в наиболее характерных местах поля. Зазор между консолью и гребнем отвала принимают равным 3 — 5 м.

Ширина полосы вскрытых запасов полезного ископаемого на зимний период А3 при использовании мостовых комплексов с Цепными экскаваторами, работающими фронтальным забоем, больше, чем при работе роторных экскаваторов торцовым забоем, так как при фронтальных забоях отсутствует возможность размещения части запасов в добычных заходках (см. п. 8.3).

При продольной системе разработки и постоянной длине фронта Работ (рис. 8.12, а)

 (8.18)

где r — радиус закругления путей со стороны капитальной траншеи, м.

При веерной системе разработки форма в плане полосы зимних запасов при малом угле поворота фронта работ за год срг приближается к треугольной, а при большом фг—к прямоугольной-в общем случае полоса состоит из треугольной и прямоугольной частей (рис. 8.12, б). При постоянной длине фронта работ максимальная ширина полосы зимних запасов (в торце карьера) определяется из квадратного уравнения

(8.19)

При увеличении по мере подвигания длины фронта работ ширина полосы зимних запасов определяется из уравнений:

а) при продольной системе разработки (см. рис. 8.12, а)

(8.20)

б) при веерной системе разработки (рис. 8.12, б) 0,5 (ctg срг — ctg аф)

 (8.21)

где р, ф — угол наращивания фронта работ соответственно со стороны капитальной траншеи и торца карьера, градус.

Длительность зимней остановки вскрышных работ определяется климатическими условиями и физико-механическими свойствами пород. При благоприятных климатических условиях длительность перерыва во вскрышных работах может определяться только временем ремонта моста и вскрышных экскаваторов.

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оставить комментарий